Od 17 maja wprowadzono dodatkowy wymóg dla diagnostów wykonujących przeglądy techniczne pojazdów z instalacją LPG.

Serwis Gazowy Samochodowy: Co Mówią Nowe Przepisy LPG 2025?

Czy wiesz, że serwis gazowy samochodowy stanie się jeszcze ważniejszy dla milionów polskich kierowców w świetle nadchodzących przepisów LPG 2025? W Polsce, gdzie ponad 3 miliony pojazdów jeździ na gaz, zbliżające się zmiany regulacyjne mogą znacząco wpłynąć na właścicieli samochodów z instalacją LPG. Nowe przepisy wprowadzają szereg wymogów dotyczących zarówno kontroli technicznych, jak i samych instalacji gazowych.

Zmiany obejmują przede wszystkim zaostrzenie norm emisji spalin, dodatkowe obowiązki rejestracyjne oraz nowe standardy dla warsztatów świadczących usługi montażu i serwisowania instalacji LPG. Ponadto, właściciele pojazdów będą musieli dostosować się do częstszych przeglądów technicznych oraz posiadania aktualnych certyfikatów. W związku z tym, zrozumienie nadchodzących przepisów staje się kluczowe dla wszystkich korzystających z instalacji gazowych w swoich pojazdach.

W tym artykule przeanalizujemy szczegółowo zakres nowych regulacji LPG 2025, wyjaśnimy obowiązki właścicieli pojazdów oraz omówimy, jak te zmiany wpłyną na rynek usług serwisowych i ceny komponentów. Porównamy również polskie przepisy z regulacjami w innych krajach UE, a także zastanowimy się nad przyszłością LPG w kontekście szerszej polityki klimatycznej.

Nowe przepisy LPG 2025: Zakres i cele zmian

Rok 2025 przyniesie istotne zmiany w przepisach dotyczących instalacji LPG w pojazdach. Nowe regulacje zmierzają przede wszystkim do zwiększenia bezpieczeństwa użytkowników oraz ograniczenia negatywnego wpływu na środowisko. Zmiany te wpłyną na funkcjonowanie serwisów gazowych samochodowych oraz codzienne użytkowanie pojazdów z instalacją gazową.

Rozszerzenie norm emisji spalin dla pojazdów LPG

Normy emisji spalin dla pojazdów wyposażonych w instalacje LPG stają się coraz bardziej rygorystyczne. Pojazdy z zainstalowanym systemem gazowym będą musiały spełniać identyczne wymagania jak samochody z konwencjonalnym napędem. Jest to część szerszej polityki ograniczania emisji szkodliwych substancji do atmosfery.

Warto zauważyć, że pomimo zaostrzenia przepisów, LPG nadal pozostaje uznawane za paliwo alternatywne, które w porównaniu z tradycyjnymi paliwami charakteryzuje się niższą emisją tlenków azotu i praktycznie zerową emisją cząstek stałych. Jest to istotna informacja w kontekście dyskusji o strefach czystego transportu, do których pojazdy z instalacją LPG nie zawsze mają zagwarantowany wjazd, mimo ich relatywnie niskiej szkodliwości dla środowiska.

Nowe obowiązki rejestracyjne dla właścicieli

Od 2025 roku zmieniają się zasady legalizacji butli gazowych stosowanych w pojazdach. Nowe przepisy wprowadzają obowiązek rejestracji każdej wymiany butli w CEPiK oraz skrócenie ważności legalizacji butli do 10 lat, zamiast dotychczasowych 15. Zmiany te mają na celu zwiększenie bezpieczeństwa i ograniczenie liczby przestarzałych zbiorników w użytkowanych pojazdach.

Właściciele pojazdów z instalacją LPG muszą pamiętać o obowiązku zgłoszenia tego faktu w odpowiednim wydziale komunikacji w terminie 30 dni. Wpis w dowodzie rejestracyjnym zostaje dokonany na podstawie wyciągu ze świadectwa homologacji instalacji oraz rachunku za montaż instalacji. Po dokonaniu wpisu zmienia się również data badania technicznego – następny termin przypada po roku od montażu instalacji LPG, niezależnie od wieku pojazdu.

Ponadto, od 2024 roku pojazdy z instalacją LPG muszą posiadać widoczną tabliczkę informacyjną dostarczoną przez warsztat, który przeprowadził homologację. Nieprzestrzeganie tych wymogów może skutkować nie tylko mandatami, ale również problemami w przypadku kolizji czy wypadku.

Zaktualizowane wymagania dla stacji tankowania

Nowe przepisy wprowadzają również zmiany w funkcjonowaniu stacji tankowania LPG, choć szczegółowe regulacje w tym zakresie nie zostały jeszcze w pełni opublikowane. Jednakże wiadomo, że diagnostyka samochodowa od września 2025 r. będzie bardziej restrykcyjna. Diagnosta będzie sprawdzał więcej elementów pod kątem bezpieczeństwa i emisji spalin, a procedura badania może być krótsza, ale dokładniejsza.

Zmianie ulegną również opłaty za badanie techniczne. Obecnie diagnosta za sprawdzenie samochodu z LPG pobiera 163 zł, natomiast od września 2025 roku kierowca takiego pojazdu zapłaci 243 zł. Warto jednak zauważyć, że nawet po podwyżce, opłata za badanie techniczne w Polsce nadal będzie znacznie niższa niż w Niemczech czy we Włoszech, gdzie koszt przeglądu jest 2-3 razy wyższy.

Właściciele pojazdów z LPG powinni również pamiętać, że po upływie 10 lat od daty produkcji zbiornika, musi on zostać zalegalizowany lub wymieniony na nowy . Maksymalny okres użytkowania zbiornika LPG wynosi 20 lat, a po upływie tego czasu kończy się jego techniczna żywotność.

Obowiązki właścicieli pojazdów z instalacją LPG

Posiadanie samochodu z instalacją LPG wiąże się z konkretnymi obowiązkami, które właściciele muszą spełnić, aby legalnie i bezpiecznie użytkować pojazd. Od września 2025 roku te obowiązki ulegną zmianom, zwłaszcza w kontekście kosztów oraz procedur kontrolnych.

Coroczne przeglądy techniczne instalacji gazowej

Właściciele samochodów z instalacją LPG muszą poddawać swoje pojazdy obowiązkowym przeglądom technicznym raz w roku, niezależnie od wieku samochodu. Od września 2025 roku koszt takiego przeglądu wzrośnie znacząco – z obecnych 163 zł do 243 zł. Nowa opłata będzie składała się z dwóch części: 149 zł za badanie podstawowe oraz 94 zł za kontrolę instalacji LPG.

Podczas badania technicznego diagnosta będzie sprawdzał więcej elementów związanych z bezpieczeństwem i emisją spalin. Właściciel pojazdu musi przygotować niezbędne dokumenty, w tym:

• dowód rejestracyjny pojazdu

• świadectwo legalizacji zbiornika gazowego

• wyciąg ze świadectwa homologacji sposobu montażu

Warto pamiętać, że zbiorniki gazowe mają ograniczony okres użytkowania – maksymalnie 10 lat od daty produkcji. Po tym czasie zbiornik musi zostać poddany ponownej legalizacji lub wymieniony na nowy.

Wymóg posiadania certyfikatu homologacji

Zgodnie z przepisami, każda instalacja LPG musi posiadać odpowiedni certyfikat homologacji. Ustawa o systemach homologacji pojazdów porządkuje ten obszar, wyznaczając Dyrektora Transportowego Dozoru Technicznego jako organ udzielający homologacji oraz nadzorujący rynek w zakresie dodatkowych instalacji zasilania gazem.

Nowe przepisy wprowadzone w 2024 roku wiążą naklejkę LPG z homologacją instalacji. Pojazdy z instalacją zamontowaną po 17 maja 2024 roku muszą mieć naklejkę umieszczoną przez warsztat montujący, natomiast właściciele pojazdów z wcześniej zamontowaną instalacją muszą samodzielnie zadbać o jej umieszczenie. Naklejka powinna znajdować się na ramie drzwi lub pod maską silnika w widocznym miejscu.

Ważne jest, że montaż używanej instalacji LPG w Polsce jest nielegalny. Wszystkie komponenty gazowe muszą być nowe, certyfikowane i posiadać homologację. Używane części często nie mają gwarancji i mogą stwarzać ryzyko techniczne oraz prawne.

Zgłoszenie instalacji w wydziale komunikacji

Każdy właściciel pojazdu z nowo zamontowaną instalacją LPG ma obowiązek zgłoszenia tego faktu w wydziale komunikacji w ciągu 30 dni od montażu. Niezgłoszenie instalacji w terminie może skutkować mandatem oraz zatrzymaniem dowodu rejestracyjnego podczas kontroli drogowej.

Podczas wizyty w urzędzie należy przedstawić:

• wypełniony formularz wniosku

• wyciąg ze świadectwa homologacji sposobu montażu instalacji

• dowód rejestracyjny pojazdu

• dokument potwierdzający zawarcie umowy ubezpieczenia OC

• fakturę lub rachunek za montaż instalacji

Procedura ta kończy się wpisem adnotacji o montażu instalacji gazowej w dowodzie rejestracyjnym, co jest bezpłatne. Wpis ten legalizuje instalację autogaz i pozwala na jej legalne użytkowanie.

W przypadku zgubienia dokumentów niezbędnych do corocznego przeglądu technicznego, właściciel musi wyrobić duplikaty. Po odpis wyciągu z homologacji należy zgłosić się do warsztatu, który wykonał montaż, natomiast duplikat certyfikatu na zbiornik gazowy można uzyskać w TDT. Czas oczekiwania wynosi zwykle od 1 do 3 tygodni.

Wpływ przepisów na rynek i serwisy gazowe

Nowe przepisy LPG 2025 istotnie zmienią funkcjonowanie całego sektora usług związanych z instalacjami gazowymi w pojazdach. Warsztaty samochodowe, producenci komponentów oraz właściciele pojazdów odczują ekonomiczne i organizacyjne skutki wdrażanych regulacji. Przyjrzyjmy się bliżej, jak te zmiany kształtują przyszłość branży.

Zmiany w procedurach montażu i serwisowania

Nowe regulacje wprowadzają istotne modyfikacje w procedurach montażu i serwisowania instalacji LPG. Jednym z najbardziej obciążających wymogów jest obowiązek pisemnego powiadamiania Transportowego Dozoru Technicznego (TDT) o każdej zmianie komponentu instalacji, nawet tak drobnej jak wymiana filtrów. Dodatkowo, warsztaty będą zobowiązane do przekazywania właścicielom pojazdów pełnej instrukcji montażu instalacji po jej zainstalowaniu.

Przepisy wprowadzone w 2024 roku powiązały naklejkę LPG z homologacją instalacji. W praktyce oznacza to, że w przypadku pojazdów z instalacją LPG zamontowaną po 17 maja 2024 roku, naklejkę musi umieścić warsztat montujący instalację, bezpośrednio po przeprowadzeniu homologacji. Natomiast właściciele samochodów z instalacją zamontowaną przed tym terminem muszą sami zadbać o umieszczenie naklejki.

Szczególnie niepokojącą kwestią dla branży jest ryzyko utraty ważności dotychczasowych homologacji. Przedstawiciele sektora ostrzegają, że nieprecyzyjne zapisy mogą doprowadzić do sytuacji, w której konieczne będzie homologowanie instalacji na nowo, co narazi producentów na wydatki rzędu milionów złotych.

Nowe wymagania dla warsztatów autoryzowanych

Warsztaty świadczące usługi montażu i serwisu instalacji LPG muszą sprostać rosnącym wymaganiom formalnym i technicznym. Przede wszystkim konieczne jest posiadanie odpowiednich zezwoleń wydanych przez Transportowy Dozór Techniczny (TDT). Bez takich uprawnień warsztat nie może legalnie wykonywać usług związanych z instalacjami gazowymi.

Wzrastają również wymogi dotyczące wyposażenia technicznego. Autoryzowany serwis gazowy samochodowy musi posiadać:

• Specjalistyczną aparaturę diagnostyczną

• Analizatory spalin

• Urządzenia do kalibracji systemów OBD

• Specjalistyczny sprzęt do montażu komponentów instalacji LPG

Znaczącym wymogiem staje się także regularny udział w szkoleniach i aktualizacjach technologicznych. Jest to warunek konieczny do utrzymania statusu autoryzowanego partnera. Ponadto, coraz więcej producentów wymaga dokumentacji zdjęciowej z procesu montażu oraz weryfikacji jakości wykonanej instalacji, co dodatkowo zwiększa nakład pracy.

Wpływ na ceny usług i komponentów LPG

Nowe regulacje niosą za sobą znaczące konsekwencje finansowe zarówno dla przedsiębiorców, jak i końcowych użytkowników. Prezes AC S.A., największego polskiego producenta samochodowych instalacji gazowych, podkreśla, że "nieprecyzyjne zapisy otwierają furtkę do nieograniczonych kosztów kontroli czy uzyskiwania homologacji, które obciążą producentów, a ostatecznie kierowców". W projekcie przepisów nie przewidziano przy tym żadnych ułatwień dla branży ani mechanizmów ograniczających koszty.

Branża oczekuje wprowadzenia udogodnień, które mogłyby złagodzić obciążenia administracyjne. Wśród postulatów wymienia się cyfryzację obiegu i podpisu dokumentów homologacyjnych, na przykład poprzez indywidualny dostęp do systemu CEPiK, czy możliwość korzystania z podpisu elektronicznego.

Na rynku widać również wpływ przepisów sankcyjnych dotyczących importu LPG ze wschodu. W okresie od listopada 2024 do czerwca 2025 roku do Polski wjechało ponad 120 tysięcy ton n-butanów i izobutanu wartych około 280 milionów złotych . Problem omijania sankcji przez mieszanie n-butanu z propanem z kierunków nieobjętych sankcjami prowadzi do zaburzeń cenowych. LPG oparte o n-butany ze Wschodu może w całym 2025 roku stanowić nawet 16% polskiego rynku, co prowadzi do spadku zysków przedsiębiorców.

Niepewność związana z przepisami i cenami LPG wpłynęła negatywnie na rynek montażu instalacji gazowych. Jak wskazuje Katarzyna Rutkowska z AC SA, "duża niepewność związana z tym, że za chwilę nie będzie można tankować gazu albo też będzie on bardzo drogi, podsycana przez media (...) doprowadziła do tego, że końcówka 2024 r. nie była optymistyczna".

Porównanie regulacji LPG w Polsce i UE

Porównanie regulacji LPG w Polsce i UE

Regulacje dotyczące LPG różnią się znacząco w krajach Unii Europejskiej. Analiza tych różnic pozwala lepiej zrozumieć pozycję Polski na tle europejskim oraz przewidzieć kierunki rozwoju przepisów w przyszłości.

Normy emisji: Polska vs Niemcy vs Włochy

W kwestii norm emisji spalin, Niemcy wprowadziły jedne z najbardziej rygorystycznych przepisów w Europie. Berlin jako jedna z około 80 stref ekologicznych w Niemczech funkcjonuje od 2008 roku jako zielona strefa ekologiczna. W 2019 roku dodano tam strefę NOx, znaną również jako strefa zakazu jazdy z silnikiem diesla.

Włochy przodują w liczbie stref niskoemisyjnych, podobnie jak Niemcy. Region Lombardii obejmuje aż 570 gmin ze strefami niskiej emisji. W przypadku pojazdów z instalacją LPG, minimalne wymagania w miastach poniżej 30 000 mieszkańców to norma Euro 2 .

W Polsce strefy niskoemisyjne wprowadza ustawa o elektromobilności i paliwach alternatywnych z 11 stycznia 2018 roku, jednak w przeciwieństwie do innych krajów, nie są one obowiązkowe dla wszystkich miast. Jednakże warto podkreślić, że spalanie LPG redukuje emisję tlenków azotu o 96% w porównaniu do diesla oraz o 68% w porównaniu do benzyny.

Wsparcie finansowe i ulgi podatkowe w Europie

Stawki akcyzy na LPG znacząco różnią się między krajami europejskimi. Na Litwie od marca 2025 akcyza na LPG spadnie z 304 euro do 13 euro za tonę. Na Łotwie stawka wynosi zero, w Polsce 13 euro, w Estonii 55 euro, a w Niemczech 45 euro za tonę.

Niektóre państwa europejskie oferują zachęty do zakupu pojazdów z LPG w postaci ulg podatkowych i dopłat. W szczególności Francja i Hiszpania wprowadziły takie mechanizmy wsparcia, natomiast Niemcy koncentrują się bardziej na ograniczeniach dla silników spalinowych.

W Wielkiej Brytanii w 2016 roku rząd ustanowił strefy niskoemisyjne w Birmingham, Leeds, Nottingham, Derby i Southampton, gdzie wszystkie taksówki poruszające się w tych strefach zasilane były LPG.

Bezpieczeństwo i certyfikacja komponentów

Przepisy dotyczące bezpieczeństwa i certyfikacji komponentów LPG również różnią się w poszczególnych krajach. W Niemczech obowiązują surowe normy jakości gazu, a kontrola jakości jest bardziej rygorystyczna niż w Polsce.

W całej UE butle na gaz LPG podlegają badaniom okresowym zgodnie z dyrektywą TPED, zastąpioną przez Dyrektywę Parlamentu Europejskiego i Rady 2010/35/UE. W Polsce badania okresowe butli wyprodukowanych przed 1 maja 2004 r. wykonywane są na podstawie ustawy o dozorze technicznym, natomiast butle poddane ocenie zgodności badane są przez Jednostki Notyfikowane.

Niepokojący jest fakt, że w Polsce w 2019 roku liczba awarii i wypadków związanych z instalacjami butli gazowych LPG była ponad dwukrotnie wyższa niż w 2018 roku, co wskazuje na potrzebę zaostrzenia kontroli jakości również w naszym kraju.

Przyszłość LPG w kontekście polityki klimatycznej

Przyszłość LPG w kontekście polityki klimatycznej

W obliczu globalnych wyzwań klimatycznych, branża LPG znajduje się na rozdrożu. Z jednej strony toczy się walka o utrzymanie rynkowej pozycji, z drugiej zaś pojawiają się nowe możliwości związane z innowacyjnymi rozwiązaniami technologicznymi.

Rola LPG w transformacji energetycznej

Gaz płynny odgrywa istotną rolę w procesie przechodzenia do gospodarki niskoemisyjnej. Polska Organizacja Gazu Płynnego przedstawiła strategię, według której do 2049 roku gaz płynny stanie się jednym z filarów transformacji energetycznej jako przyjazne środowisku i ekonomiczne paliwo przejściowe. LPG jest efektywnym kosztowo rozwiązaniem dla dekarbonizacji w obszarach takich jak transport, wytwarzanie ciepła oraz rolnictwo.

Szczególnie perspektywiczny kierunek rozwoju stanowi bio LPG - paliwo gazowe produkowane ze źródeł biologicznych, zapewniające redukcję emisji CO2 o 80% w stosunku do konwencjonalnego LPG. Analizy wskazują, że w niedalekiej przyszłości bio LPG ma szansę stać się paliwem w 100% odnawialnym.

Zagrożenia ze strony elektromobilności

W Europie rynek LPG może się kurczyć, podczas gdy dynamicznie rośnie rynek pojazdów elektrycznych. .

Branża LPG nie obawia się jednak całkowitego wyparcia przez elektromobilność. "Nie obawiamy się, ponieważ zmiany te zachodzą tylko na poziomie deklaracji i nie dotyczą wszystkich państw". Ponadto, po drogach Unii Europejskiej porusza się obecnie ponad 15 mln samochodów zasilanych LPG, co świadczy o ugruntowanej pozycji tej technologii.

Scenariusze legislacyjne do 2030 roku

Prognozy dotyczące polskiej gospodarki wskazują, że do 2030 roku możliwa jest redukcja emisji gazów cieplarnianych o około 50,4% w stosunku do 1990 roku. Zmiany legislacyjne będą wprowadzane stopniowo. Komisja Europejska zakłada, że od 2030 roku nowe budynki powinny być zero-emisyjne, co może oznaczać ograniczenia dla kotłów gazowych.

Na szczęście dla właścicieli pojazdów z instalacją gazową, serwis gazowy samochodowy pozostanie niezbędny jeszcze przez wiele lat. Liczba samochodów z instalacjami gazowymi nie stanowi obecnie nawet połowy ogólnej liczby samochodów z silnikami benzynowymi, więc upłyną jeszcze długie lata, zanim zauważymy brak pojazdów, które można zaopatrzyć w instalacje.

Wnioski

Przepisy LPG 2025 niewątpliwie przyniosą istotne zmiany dla polskich kierowców oraz całej branży instalacji gazowych. Przede wszystkim właściciele pojazdów muszą przygotować się na wyższe koszty przeglądów technicznych, które wzrosną z obecnych 163 zł do 243 zł. Dodatkowo skrócenie okresu legalizacji butli gazowych z 15 do 10 lat wpłynie na częstotliwość ich wymiany, co również przełoży się na koszty eksploatacji.

Zaostrzenie norm emisji spalin oraz nowe obowiązki rejestracyjne stanowią odpowiedź na ogólnoeuropejskie dążenie do redukcji emisji CO2. Mimo to warto podkreślić, że LPG nadal pozostaje paliwem alternatywnym o stosunkowo niskiej szkodliwości dla środowiska. Dzięki temu, pomimo rosnącej popularności elektromobilności, instalacje gazowe prawdopodobnie pozostaną ważnym elementem polskiego rynku motoryzacyjnego przez najbliższe lata.

Warsztaty samochodowe zajmujące się montażem i serwisem instalacji LPG stoją przed poważnymi wyzwaniami. Zwiększone wymogi dotyczące certyfikacji, obowiązek pisemnego powiadamiania TDT o zmianach komponentów oraz konieczność posiadania specjalistycznego sprzętu znacząco wpłyną na funkcjonowanie tych przedsiębiorstw. Rosnące koszty operacyjne prawdopodobnie przełożą się na wyższe ceny usług dla klientów końcowych.

Porównując polskie regulacje z przepisami innych krajów UE, można zauważyć, że choć nasze rozwiązania stają się bardziej rygorystyczne, nadal pozostajemy konkurencyjni pod względem kosztów przeglądów technicznych oraz stawek akcyzy na LPG. Ta sytuacja może jednak ulec zmianie w przyszłości wraz z dalszą harmonizacją przepisów unijnych.

Przyszłość LPG w Polsce zależy od wielu czynników, w tym polityki klimatycznej UE, rozwoju elektromobilności oraz innowacji technologicznych. Pojawienie się bio LPG jako paliwa produkowanego ze źródeł biologicznych stanowi obiecujący kierunek rozwoju, który może przedłużyć żywotność branży w dobie transformacji energetycznej.

Każdy właściciel pojazdu z instalacją LPG powinien dokładnie zapoznać się z nowymi przepisami i zaplanować z wyprzedzeniem konieczne przeglądy techniczne oraz ewentualną wymianę komponentów. Świadomy użytkownik uniknie nie tylko potencjalnych mandatów, ale przede wszystkim zapewni bezpieczeństwo sobie oraz innym uczestnikom ruchu drogowego.

Zdecydowanie, serwis gazowy samochodowy pozostanie niezbędną usługą dla milionów polskich kierowców jeszcze przez wiele lat. Choć regulacje stają się coraz bardziej wymagające, LPG wciąż oferuje atrakcyjny kompromis między ekonomiką użytkowania a względami ekologicznymi. Dlatego też, pomimo zwiększonych wymogów i kosztów, instalacje gazowe pozostaną popularnym wyborem polskich kierowców również po wdrożeniu nowych przepisów w 2025 roku.

Muszą oni teraz weryfikować obecność tabliczki znamionowej instalacji, która powinna być "trwale przymocowana do nadwozia lub ramy" pojazdu. Na szczęście ten nowy wymóg obejmuje tylko pojazdy, w których instalację zamontowano po wejściu w życie nowych przepisów.

To nie tylko kwestia haka. Od 17 maja 2024 roku podczas badania technicznego wymagana będzie tabliczka znamionowa instalacji gazowej. Wynika to z nowej ustawy dotyczącej systemów homologacji pojazdów i ich wyposażenia. Brak tabliczki skutkować będzie negatywnym wynikiem przeglądu. Ten wymóg obejmie wszystkie pojazdy z instalacją gazową montowaną od 17 maja 2024 roku.

Według aktualnych danych z Centralnej Ewidencji Pojazdów, obecnie po Polsce jeździ ponad 2,51 mln samochodów z instalacją gazową. W 2023 roku adnotację o zasilaniu LPG wprowadzono po raz pierwszy w dowodach rejestracyjnych 51 086 polskich aut. To świadczy o stabilnym zainteresowaniu instalacjami gazowymi, mimo zmian na rynku paliw. W 2022 roku takie wpisy pojawiły się w 52 143 zarejestrowanych w Polsce pojazdach.

Osoby decydujące się obecnie na montaż instalacji gazowej muszą pamiętać o nowym wymogu. Przepisy obowiązujące od 17 maja tego roku, wynikające z ustawy o systemach homologacji, zobowiązują instalatorów do umieszczenia w pojeździe specjalnej tabliczki informacyjnej. Szczegóły dotyczące jej wzoru i montażu określa rozporządzenie Ministra Infrastruktury z września 2023 roku.

Zgodnie z załącznikiem nr 18 do rozporządzenia, tabliczka informacyjna musi być zamontowana w sposób trwały i dostępny, w widocznym miejscu na ramie drzwi lub pod maską silnika.

Tabliczka musi zawierać następujące informacje:

• numer świadectwa homologacji,
• nazwa instalatora,
• nazwa zakładu montującego instalację gazową.

Tabliczka prawdopodobnie będzie miała formę nalepki podobnej do stosowanych przez producentów pojazdów. Jej wymiary i kształt określa rozporządzenie.

Pozytywną informacją dla kierowców jest to, że zgodnie z ustawą, obowiązek montażu tabliczki spoczywa na warsztacie instalującym system. Teoretycznie nie trzeba się tym martwić. Warto jednak mieć to na uwadze, ponieważ w początkowym okresie obowiązywania przepisów, zanim warsztaty i producenci nalepek przystosują się do nowych wymogów, mogą wystąpić przejściowe trudności z dostępnością tabliczek, co może mieć nieprzyjemne konsekwencje dla kierowców.

Sama jazda bez tabliczki nie stanowi problemu, ale kłopoty pojawią się podczas pierwszej wizyty w stacji kontroli pojazdów. Bez niej nie można uzyskać pozytywnego wyniku badania technicznego.